От старого монстра Ducati до Neo

Названный «Призраком», этот Ducati был создан, чтобы раздвинуть границы того, как должны выглядеть кафе-рейсеры.

Призрак, созданный из монстра. Звучит как начало фильма ужасов. Ну, это не так. Это мотоцикл, изготовленный по индивидуальному заказу мастерской в ​​Манчестере, которая хочет расширить границы не только в дизайне, но и в плане используемых компонентов и производства. Это привело к широкому использованию углеродного волокна и появлению множества острых линий.

Связанный с: Кастомный мотоцикл Indian FTR Loeb Edition выставлен на продажу

Для создания «Ghost» использовался мотоцикл Ducati Monster 600 1994 года выпуска. Он оснащен четырехтактным десмодромным двигателем V-Twin с воздушным охлаждением объемом 583 куб.см и 90-градусным десмодромным двигателем и пятиступенчатой ​​механической коробкой передач. Он производит солидные 53 лошадиные силы при 8250 об/мин и крутящий момент 35 Нм при 7000 об/мин. Он считался младшим братом более крупного 900 Monster. Двигатель достаточно урчит на низких и средних оборотах. Неповторимый внешний вид в сочетании с достойными характеристиками и доступностью превратили 600 в успешную модель бренда.

Связанный: 15 лучших нейкедов

Ребята из For The Bold Industries не просто передали на аутсорсинг различные детали, а затем собрали их вместе, многие вещи построили вручную. Одним из них является обтекатель передней фары. Выполнен в минималистском стиле кафе-рейсера, из пластика, с асимметричной двойной фарой. Колеса – это отдельная история. Обода Takasago производства Excel из Японии. Они были разработаны для гонок по бездорожью и изготовлены из алюминия серии 7000. Именно то, что вам нужно для вашего кастомного мотоцикла. Обода пришлось согласовать со ступицами, что потребовало дополнительной работы. Втулки, первоначально предназначенные для Yamaha XS 650, были изготовлены компанией Dime City Cycles с анодированным серебром покрытием из алюминиевой заготовки.

В остальном мотоцикл впечатляет еще больше. Топливный бак изготовлен из алюминия с ЧПУ, как и хвостовое оперение. Чтобы сохранить «тему легкости», весь кузов был изготовлен из сверхлегкого углеродного волокна. Под рамой установлен задний моноамортизатор TFX 141. Шланг выбран из-за нехватки места, поэтому его можно устанавливать в разных положениях. Восстановленный двигатель заслуживает подходящей выхлопной системы. Ghost получил Ex-Box из нержавеющей стали от итальянской компании QD Exhaust. Основанный на концепции «резонансной камеры», он устанавливается низко на мотоцикле, поэтому удержание веса как можно ниже к земле должно привести к улучшению характеристик.

Цветовая гамма весьма потрясающая. Углеродное волокно в сочетании с угловатыми линиями и серым цветом, переходящим от более темных к более светлым тонам, придает ему элегантную атмосферу. Добавьте к этому глянцево-оранжевую решетчатую раму с порошковым покрытием и черное сиденье из алькантары с оранжевой строчкой, и вы получите красивый мотоцикл.

Получив степень в области международной политики и поработав с неправительственными организациями, решил заняться чем-то другим. Всегда имел сильную привязанность к спортивным автомобилям, особенно к мотоциклам. Предпочитает быстрых и изящных, не любит больших и коренастых.