Будущее сверхлегких рюкзаков, по мнению экспертов отрасли

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Создайте персонализированную ленту и добавьте избранное в закладки.

У вас уже есть аккаунт?

Фото: Хендрик Моркель

Heading out the door? Read this article on the new Outside+ app available now on iOS devices for members! >","name":"in-content-cta","type":"link"}}">Загрузите приложение.

За последнее десятилетие популярность сверхлегких рюкзаков значительно возросла. Бескаркасные рюкзаки и брезентовые палатки, которые когда-то составляли лишь нишу в индустрии снаряжения, теперь явно стали мейнстримом, а индустрия сверхлегких надомных товаров более загружена и оживлена, чем когда-либо. Весь этот рост вызывает вопрос: что дальше? Чтобы получить представление о будущем сверхлегких туристических походов, мы обратились к нескольким экспертам:Дэн Дерстон, который разрабатывает сверхлегкие палатки и рюкзаки под псевдонимом Durston Gear;Эндрю Макинтайр , владелец бренда дачного снаряжения Superior Wilderness Designs; иЛлойд Фогель , соучредитель Garage Grown Gear, интернет-магазина сверхлегких автомобилей. Вот их теории, надежды и горячие взгляды на то, куда пойдет мир сверхлегких самолетов.

Дэн Дерстон: Инновации могут заключаться в дизайне (например, спальное одеяло вместо мешка) или в материале (например, нейлон вместо холста). Я думаю, что мы увидим продолжение инноваций в обеих областях. У меня нет ответов на все вопросы, но я думаю, что еще предстоит раскрыть существенные идеи, которые улучшат работу почти всех основных предметов снаряжения, таких как палатки, рюкзаки и спальные коврики.

Эндрю Макинтайр: Ткань, дизайн и производственные процессы будут только улучшаться. Помимо таких тканей, как легкий сил-нейлон, за последнее десятилетие или около того все большее распространение получили ткани из СВМПЭ (полиэтилена сверхвысокой молекулярной массы). Эта ткань невероятно дорогая по сравнению с традиционными нейлоновыми или политканями, но по мере того, как цена постепенно снижается, я думаю, мы увидим все больше ее материалов в походном снаряжении. Такие ткани, как новая линейка Ultra от Challenge Sailcloth, уже помогли сделать наши рюкзаки намного более прочными и легкими, чем когда-либо прежде.

Ллойд Фогель: Я определенно думаю, что мы достигнем конечной точки. Основные изменения, которые мы видим сейчас, — это мелочи [а не крупные нововведения], вроде жилетных лямок для рюкзаков вместо традиционных погон. Многие из этих инноваций являются результатом слияния различных видов спорта с пешим туризмом, будь то сверхбег, скоростной туризм или погоня за FKT. Думаю, это можно назвать новым миром соревновательного туризма.

Дёрстон: Подушки для сна – одни из самых больших. Переход на надувные подушки в 80-х годах был улучшением, а в последнее время - на более толстые надувные подушки, но корреляция между весом и комфортом все еще существует. По-настоящему сверхлегкие подушечки не так уж удобны для многих людей. Они работают, но ничего лучше кровати дома. Я не знаю, какое решение есть, но я оптимистично настроен на то, что достижения в области материалов и дизайна позволят лучше спать в сельской местности. Дождевик также работает недостаточно хорошо. Слишком многие компании ставят воздухопроницаемость выше надежности водонепроницаемости, хотя первое бесполезно, когда второе терпит неудачу. И даже если дождевик остается водонепроницаемым, вы все равно медленно намокаете от пота, конденсата или проникающей внутрь воды. Это требует радикального переосмысления.

Макинтайр: Именно здесь производители коттеджей блистают. Когда мы отправляемся в путешествие и замечаем, что какой-то части нашего комплекта, по нашему мнению, не хватает, мы можем пойти домой и повозиться или придумать новое оборудование или решение. Возможность делать это быстро — и даже потенциально менять наше собственное производство на лету — определенно является преимуществом наличия небольшого производственного предприятия рядом с домом. Одной из наших главных целей за последние пару лет было попытаться создать сверхлегкий грузовой рюкзак, который действительно удобен для тяжелых грузов весом 50 или 60 фунтов, сохраняя при этом вес около отметки в 2,5 фунта. Это пробел на рынке сверхлегких рюкзаков, который, по нашему мнению, не очень хорошо решен.